云廷投资 | 汽车行业内卷，大浪淘尽终见金

汽车行业内卷，正在变得愈发严重。

有的企业热火朝天，大干快上，产能扩张，供销两旺；有的企业唉声叹气，日益冷清，市场萎缩，濒临崩溃。从行业整体“产能过剩”到企业个体冰火两重天，从持续不断的价格战到市场集中度的不断攀升，从传统燃油车市场份额持续萎缩到新能源车市场份额高歌猛进，汽车行业正在经历不同于过往的新周期体验。

产业有周期，企业有起伏，是常态。

努力才最重要。

01

价格战，不死不休

有人说，价格战不是办法，卷下去大家都没有活路。

这句话只说对了一半。价格战持续卷下去自然会有企业没活路，死路一条；但肯定也有企业不仅能活下去，而且还能活得更好；死了队友，自然也就富了贫道，这也是市场丛林法则。

毫无疑问，价格战必然会持续下去，直到市场出清，形成新的市场均衡格局状态为止。价格战的最后赢家是一路卷到底的行业新寡头，输家则是大量卷不起、卷不动的企业，最终惨遭淘汰出局。

长期来看，价格战的惨烈程度与行业发达程度紧密相关。多数受政策保护缺乏激烈价格战的行业，发展水平都比较低，行业整体竞争能力也不强，就如传统燃油车时代下的中国汽车产业，苟延残喘了几十年；而相反，内卷严重价格战此起彼伏，打得头破血流的行业势必走出巨头，并引领整个行业走向世界前列，如家电、船舶、手机等行业的发展历史莫不如此。好在新能源时代来临，国内汽车行业终于等来了“弯道超车”的大好机会。

这是国内汽车行业百年未有之大变局的重要机遇期。技术向上、价格向下，中国自主品牌汽车从小到大，从弱变强，开始逐步具备成为世界产业巨头的实力，它们开始真正“强”起来了。

对合资品牌而言，这当然不是什么好事，却也无可奈何。时代发展的进程不因个体意志而决定；不是现在变的糟糕了，而是以往过的太好了。

合资不死，内卷不止。

02

差距在哪里

价格战其实是一把双刃剑，杀敌一千自损八百，关键看谁能坚持到最后。

这是“剩者为王”的时代。

能够被剩下来的企业，必定是勇于创新的企业。那些被短期利益蒙蔽了双眼的企业是不会花大力气去搞长期研发的，毕竟躺着赚钱要比摸索前行容易太多；那些坚持长期主义、客户至上的企业，能够坚持长期持续投入，尽心尽力满足好、服务好客户，得到客户信任并最终赢得市场。一个害怕竞争、拒绝竞争的企业绝不是一个好企业，只有敢于竞争、勇于竞争的企业，才能拿得出比竞争对手价格更低，质量更好，技术更先进的产品，进而在竞争中取胜。

市场不同情弱者，超越丛林法则的极致创新才是成功之道，这成功与失败的关键所在。

差距非一日之功，是长期日积月累形成的。在新能源和智能化这两个赛道上，自主领先品牌已经持续发力，产品力持续提升，领先优势不断扩大，离成为世界级的行业与企业越来越近。

落后者要想在短期内跨越差距，难度不小。

差距大，才更要努力；否则，就不能生存。

03

新产能、新机遇

天下大势，浩浩汤汤；顺之者昌，逆之者亡。

当下，新能源汽车在向传统汽车要份额，高阶技术含量汽车正在向低阶技术含量汽车要份额，智能驾驶汽车正在向非智能驾驶汽车要份额；同时，增量抢夺叠加存量厮杀，竞争维度也在持续变化。

汽车行业正在向电动化、智能化、网联化方向发展，任何无视这一趋势的企业都难以存活，尤其是在行业内卷全球第一的国内市场，尤为如此。自主品牌也好、合资/外资品牌也罢，谁也打破不了产业发展规律。

国内汽车产业已经处在螺旋式的自我进化之中。

从这个角度来讲，要想在价格战的内卷竞争中存活下来，必须要立足新技术、新产能，摒弃旧技术，淘汰旧产能，从卷技术、卷人才、卷品牌、卷市场、卷服务，到卷软件、卷价值、卷生态、卷全球布局一个不能落下。

不仅如此，还必须在最有优势的领域坚守基本盘，在最有前途的领域上下重注，寻求差异化的领先优势；只有在内卷中不断技术迭代，不断产能更替，才能在全球产业竞争中占据制高点。

行业内卷，良币替代劣币，是产业产能更替良性发展的需要，也是产业升级、发展新质生产力的必然；唯有坦然面对，直面内卷，积极拥抱竞争，方是正途。

大浪淘尽终见金。

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